Era baharu industri automobil tenaga baharu memikul misi dwi transformasi perindustrian dan menaik taraf serta perlindungan persekitaran atmosfera, yang sangat memacu pembangunan perindustrian kabel voltan tinggi dan aksesori lain yang berkaitan untuk kenderaan elektrik, dan pengeluar kabel dan badan pensijilan telah melaburkan banyak tenaga ke dalam penyelidikan dan pembangunan kabel voltan tinggi untuk kenderaan elektrik. Kabel voltan tinggi untuk kenderaan elektrik mempunyai keperluan prestasi tinggi dalam semua aspek, dan harus memenuhi standard RoHSb, keperluan standard gred kalis api UL94V-0 dan prestasi lembut. Kertas kerja ini memperkenalkan bahan dan teknologi penyediaan kabel voltan tinggi untuk kenderaan elektrik.
1. bahan kabel voltan tinggi
(1) Bahan konduktor kabel
Pada masa ini, terdapat dua bahan utama lapisan konduktor kabel: tembaga dan aluminium. Beberapa syarikat berpendapat bahawa teras aluminium boleh mengurangkan kos pengeluaran mereka, dengan menambah tembaga, besi, magnesium, silikon dan unsur-unsur lain berdasarkan bahan aluminium tulen, melalui proses khas seperti sintesis dan rawatan penyepuhlindapan, meningkatkan kekonduksian elektrik, lenturan. prestasi dan rintangan kakisan kabel, untuk memenuhi keperluan kapasiti beban yang sama, untuk mencapai kesan yang sama seperti konduktor teras tembaga atau lebih baik. Oleh itu, kos pengeluaran sangat dijimatkan. Walau bagaimanapun, kebanyakan perusahaan masih menganggap tembaga sebagai bahan utama lapisan konduktor, pertama sekali, kerintangan tembaga adalah rendah, dan kemudian kebanyakan prestasi tembaga adalah lebih baik daripada aluminium pada tahap yang sama, seperti arus besar. kapasiti bawaan, kehilangan voltan rendah, penggunaan tenaga yang rendah dan kebolehpercayaan yang kuat. Pada masa ini, pemilihan konduktor secara amnya menggunakan standard kebangsaan 6 konduktor lembut (pemanjangan dawai tembaga tunggal mestilah lebih besar daripada 25%, diameter monofilamen kurang daripada 0.30) untuk memastikan kelembutan dan keliatan monofilamen tembaga. Jadual 1 menyenaraikan piawaian yang mesti dipenuhi untuk bahan konduktor kuprum yang biasa digunakan.
(2) Bahan lapisan penebat kabel
Persekitaran dalaman kenderaan elektrik adalah kompleks, dalam pemilihan bahan penebat, dalam satu tangan, untuk memastikan penggunaan lapisan penebat yang selamat, sebaliknya, sejauh mungkin untuk memilih pemprosesan yang mudah dan bahan yang digunakan secara meluas. Pada masa ini, bahan penebat yang biasa digunakan ialah polivinil klorida (PVC),polietilena bersilang (XLPE), getah silikon, elastomer termoplastik (TPE), dsb., dan sifat utamanya ditunjukkan dalam Jadual 2.
Antaranya, PVC mengandungi plumbum, tetapi Arahan RoHS melarang penggunaan plumbum, merkuri, kadmium, kromium heksvalen, polybrominated diphenyl ethers (PBDE) dan polybrominated biphenyl (PBB) dan bahan berbahaya yang lain, jadi dalam beberapa tahun kebelakangan ini PVC telah digantikan dengan XLPE, getah silikon, TPE dan bahan mesra alam yang lain.
(3) Bahan lapisan pelindung kabel
Lapisan perisai terbahagi kepada dua bahagian: lapisan perisai separa konduktif dan lapisan perisai jalinan. Rintangan isipadu bahan perisai separa konduktif pada 20 ° C dan 90 ° C dan selepas penuaan adalah indeks teknikal yang penting untuk mengukur bahan perisai, yang secara tidak langsung menentukan hayat perkhidmatan kabel voltan tinggi. Bahan perisai separa konduktif yang biasa termasuk getah etilena-propilena (EPR), polivinil klorida (PVC), danpolietilena (PE)bahan berasaskan. Dalam kes bahan mentah tidak mempunyai kelebihan dan tahap kualiti tidak dapat dipertingkatkan dalam jangka pendek, institusi penyelidikan saintifik dan pengeluar bahan kabel menumpukan pada penyelidikan teknologi pemprosesan dan nisbah formula bahan perisai, dan mencari inovasi dalam nisbah komposisi bahan perisai untuk meningkatkan prestasi keseluruhan kabel.
2. Proses penyediaan kabel voltan tinggi
(1) Teknologi untaian konduktor
Proses asas kabel telah dibangunkan untuk masa yang lama, jadi terdapat juga spesifikasi standard mereka sendiri dalam industri dan perusahaan. Dalam proses melukis wayar, mengikut mod untwisting wayar tunggal, peralatan terkandas boleh dibahagikan kepada untwisting stranding machine, untwisting stranding machine dan untwisting/unwisting stranding machine. Disebabkan oleh suhu penghabluran tinggi konduktor kuprum, suhu dan masa penyepuhlindapan adalah lebih lama, adalah sesuai untuk menggunakan peralatan mesin terkandas yang tidak terkandas untuk menjalankan penarikan berterusan dan tarik berterusan monwire untuk meningkatkan pemanjangan dan kadar patah lukisan wayar. Pada masa ini, kabel polietilena silang silang (XLPE) telah menggantikan sepenuhnya kabel kertas minyak antara paras voltan 1 dan 500kV. Terdapat dua proses membentuk konduktor biasa untuk konduktor XLPE: pemadatan bulat dan berpusing wayar. Di satu pihak, teras wayar boleh mengelakkan suhu tinggi dan tekanan tinggi dalam saluran paip bersilang untuk menekan bahan perisai dan bahan penebatnya ke dalam jurang wayar terkandas dan menyebabkan pembaziran; Sebaliknya, ia juga boleh menghalang penyusupan air di sepanjang arah konduktor untuk memastikan operasi kabel yang selamat. Konduktor tembaga itu sendiri adalah struktur terkandas sepusat, yang kebanyakannya dihasilkan oleh mesin terdampar bingkai biasa, mesin terdampar garpu, dan lain-lain. Berbanding dengan proses pemadatan bulat, ia boleh memastikan konduktor terdampar pembentukan bulat.
(2) Proses pengeluaran penebat kabel XLPE
Untuk pengeluaran kabel XLPE voltan tinggi, pemautan silang kering katenari (CCV) dan pemautan silang kering menegak (VCV) adalah dua proses pembentukan.
(3) Proses penyemperitan
Terdahulu, pengilang kabel menggunakan proses penyemperitan sekunder untuk menghasilkan teras penebat kabel, langkah pertama pada masa yang sama perisai konduktor penyemperitan dan lapisan penebat, dan kemudian disambung silang dan luka ke dulang kabel, diletakkan untuk tempoh masa dan kemudian penyemperitan. perisai penebat. Semasa tahun 1970-an, proses penyemperitan 1+2 tiga lapisan muncul dalam teras wayar berpenebat, membolehkan perisai dan penebat dalaman dan luaran diselesaikan dalam satu proses. Proses pertama menyemperit perisai konduktor, selepas jarak pendek (2~5m), dan kemudian menyemperit penebat dan perisai penebat pada perisai konduktor pada masa yang sama. Walau bagaimanapun, dua kaedah pertama mempunyai kelemahan yang besar, jadi pada akhir 1990-an, pembekal peralatan pengeluaran kabel memperkenalkan proses pengeluaran penyemperitan bersama tiga lapisan, yang menyemperit perisai konduktor, penebat dan perisai penebat pada masa yang sama. Beberapa tahun yang lalu, negara asing juga melancarkan kepala tong extruder baru dan reka bentuk plat mesh melengkung, dengan mengimbangi tekanan aliran rongga kepala skru untuk mengurangkan pengumpulan bahan, memanjangkan masa pengeluaran berterusan, menggantikan perubahan tanpa henti spesifikasi reka bentuk kepala juga boleh menjimatkan kos masa henti dan meningkatkan kecekapan.
3. Kesimpulan
Kenderaan tenaga baharu mempunyai prospek pembangunan yang baik dan pasaran yang besar, memerlukan satu siri produk kabel voltan tinggi dengan kapasiti beban tinggi, rintangan suhu tinggi, kesan perisai elektromagnet, rintangan lentur, fleksibiliti, hayat kerja yang panjang dan prestasi cemerlang lain ke dalam pengeluaran dan menduduki pasaran. Bahan kabel voltan tinggi kenderaan elektrik dan proses penyediaannya mempunyai prospek yang luas untuk pembangunan. Kenderaan elektrik tidak dapat meningkatkan kecekapan pengeluaran dan memastikan penggunaan keselamatan tanpa kabel voltan tinggi.
Masa siaran: Ogos-23-2024